Каретка — это прямоугольник 55×55 см, согнутый и сваренный из угольников 35-40 мм. Со стороны угловых пустот приварены 4 ножки из углового железа 45-50 мм. Две ножки длиной по 10 см и две ножки длиной по 24 см. Ножки приварены парами по длине каретки. На концах ножек, заподлицо, приварены оськи, на которые одеты подшипники. При такой длине ножек каретка на узкоколейке стоит горизонтально.

Узкоколейка — это две полосы углового железа 45-50 мм, длиной 4,5 метра, сваренные между собой в нескольких местах полосками железа угловыми пустотами в одну сторону, на расстоянии друг от друга, равном расстоянию между наружными сторонами пар подшипников каретки с допуском 3-5 мм. К концам узкоколейки поперек ее длины приварены куски углового железа, являющиеся упорами колес-подшипников каретки при ее движении. На одном из концов, назовем его нижним, приварены по угловым пустотам две вертикально наклоненные стойки высотой 25 см с перекладиной между ними на случай упора всей каретки в нижнем положении. У верхнего конца, со стороны, обратной угловым пустотам, по которым будет ездить каретка, приварен поперек узкоколейки на 60 см от ее конца упор из углового железа, ложащийся на край кузова автомашины так, что 60 см узкоколейки будут находиться над кузовом. Улей приподнимается на 40-50 см от земли, ставится на каретку и едет на машину. У верхнего конца каретки есть петля, а у верхнего упора узкоколейки отверстие, дающее возможность стопорить каретку болтом в верхнем положении.

Все сказанное испытано многолетней практикой.